想必每個駕駛員開車時都經曆過“點（diǎn）頭”的情形，所謂“點頭”就是由於製動太（tài）猛，導致（zhì）車輪驟然停止，車身在慣性的作用（yòng）下保持前衝（chōng）的勢頭（tóu），於是就出（chū）現了車頭向下衝的情況。這時（shí）候坐在車裏的人會感到很不舒服，上身會由於慣性（xìng）前衝（chōng），隨（suí）後（hòu）重重地砸在靠背上。除非緊急（jí）情況，否則出現“點頭（tóu）”就是由於（yú）製動技巧不過關。要想開好車，光會踩油門和（hé）打（dǎ）方向是遠遠不夠的，製動（dòng）技巧不但事關舒適，更是安（ān）全的保障。油罐車 廠家今天要跟大家（jiā）說的就是製動的技巧。

我們所說（shuō）的製動技巧就是要（yào）在保證安全的情況下，讓油罐車盡量平穩地減速或停止。理想的狀況是製（zhì）動時（shí）車不“點頭”，車內人（rén）員感覺不到頓挫。下麵就從幾個日常駕駛經常遇到的典型情況進行分析（xī）。

防止“點頭”製動技巧（qiǎo）

也就是平穩停車的製（zhì）動技巧，平穩停車是經常遇到的情況，比如在紅燈（dēng）前，車輛會依次停穩（wěn）。很多（duō）新手掌握不好製動時機和製動力，往（wǎng）往會比較生硬製動，停車的時候（hòu）由於製（zhì）動力較大（dà），車很容易發（fā）生“點頭”的情況，坐（zuò）在車裏很不舒服。因此要通過不（bú）斷摸索和練習，盡量做到平穩停車。

在製動距離足夠的前提下，製動（dòng）的時（shí）候要緩慢持（chí）續（xù）踩下製動踏板，讓車（chē）均勻減速（sù），當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升製動踏板，直（zhí）到停穩時完全鬆開。初始製（zhì）動力的大小是由製動距離（lí）決定的，距離越短，初（chū）始製動（dòng）力越大。

要做到平穩停車**重要的有兩點。一是要克（kè）服怕（pà）車停不住（zhù）撞到（dào）前（qián）車或（huò）障礙物的（de）心理。二是要**好右腳踩製動踏板的力度，要先緩（huǎn）慢加力（lì），而後（hòu）緩（huǎn）慢收力。根據製動距離決定加力和收力的速（sù）度（dù）。練習的時候找一個不怕（pà）撞的物品（pǐn）做參照物，在平（píng）直的路麵上（shàng）反複練習（xí），逐漸加（jiā）快速度，直到運用自如。

跟車防追尾（wěi）製動技（jì）巧

跟車時製動主要目的是與前車保持安全的距離，也就是通過製動保持（chí）與前車（chē）基本一致的車速（sù）。所以油罐車跟車時製動技巧的關（guān）鍵是緩踩製動踏板，保持製動力，再根（gēn）據（jù）前車速度增大或減小製動力。

具體製動的時候，當發現前車開始製動（前（qián）車製動燈點亮）就將腳放在製動踏板上，均勻加力平穩減速**與前車（chē）速度基（jī）本一致，保持一下製動踏板位置，然後再觀察前車的速度變化，如果前車繼續製動，則你也要（yào）跟著製動；如果前車的速度不再下降，你此時要緩慢鬆開製動踏板，加速前行，繼續與前車保持同樣的車（chē）速平穩跟車。

坡路製動技（jì）巧

上坡製動的技巧與平路（lù）上差不多，但由於（yú）車身質量帶來的（de）減速作用，製動（dòng）力比平路（lù）行駛要稍小一（yī）些（xiē）。上坡製（zhì）動同樣要（yào）緩踩製動，要比平路行車（chē）更緩（huǎn）一（yī）些，但鬆開製（zhì）動踏板的速度要比平路快，這樣才能保（bǎo）證車（chē）速不會過度（dù）下降。手動擋的油罐車由（yóu）於車速過快下降很容易導致擋位不合適的情況，過低的擋位會使車身抖動（dòng），因（yīn）此上坡製動後（hòu）要注意及時換（huàn）擋。

下坡製動就複雜一些了（le），不但要用（yòng）製動係統（tǒng）製動，還要利用發動機製動。下坡（pō）時特別是長坡不要長時間使用製動，這樣容易導致製（zhì）動摩擦片過（guò）熱（rè），致使（shǐ）製動效能下降，為了（le）防（fáng）止這一點，手動擋車油罐車采用低擋位下坡是必須的，一般（bān）來說采用3擋就可以（yǐ）了。對於自動擋（dǎng）的車，下（xià）坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩慢增加，必要時采用點製動**一（yī）下車速。