補過的輪胎還能（néng）跑高速嗎？油罐車（chē）廠（chǎng）家：補過的輪胎其實是可以正常使用，也可以上高速的。

但需（xū）要注意的是，如果胎側損傷（shāng）或者胎冠破損直徑超過6mm的，即便補過（guò）胎也不建議繼續使用或者跑高速。

另（lìng）外補胎（tāi）後輪胎的（de）穩定性跟補胎的（de）方法、位置都是有關係的，如果不符合要求的話，也會影響到高速行車安全的。

總的來說（shuō），為了保證日常開車安全，對於胎側明（míng）顯受損或者胎冠被紮的損傷太大，都是不建議進行（háng）修（xiū）補的。

部分輪胎（tāi）廠家規定：嚴格修複後，要降（jiàng）低限速等級

不同的輪（lún）胎廠家，關於補胎之後的速度規定也不一樣（yàng）。所謂的（de）速度等級的話，就是（shì）我們輪胎側麵直（zhí）接就能看得到的，是字母來說的。比如（rú）說225/55 R17 97V，這個字（zì）母V代表的就是這條輪胎**的時速（sù）是（shì）240km/h。原來（lái）是V就降級了，降到H了，210km/h。不少（shǎo）輪胎廠家明確指出，補（bǔ）過的胎要對限速（sù）等（děng）級進行降級，因為我國高速限速120km/h了，即使降一個等級，也比120km/h的（de）這個限速高得不少了，所以說上高（gāo）速不用（yòng）太擔心的（de），正常開就可以。

油罐車廠家：什麽樣的輪胎就不能修補了？

一（yī）般來說，隻有胎麵或是胎冠被紮（zhā）的這（zhè）些輪胎，才（cái）是可以修補的。普利司通官網也有寫到：胎體、鋼絲帶束層的損傷是不能修補的，隻（zhī）有胎冠部（bù）分的損傷是可以修補（bǔ）的。

影響輪胎安（ān）全的主要結構，是胎麵和胎底間的簾布層，一般的子午線輪胎，簾布層是用來保證輪胎強度、承受（shòu）載（zǎi）荷以及保持輪胎穩定性的。它就好像房子裏麵的柱子一樣，對整個（gè）房（fáng）子的框（kuàng）架起支撐作用。歸根到底，影響（xiǎng）輪胎安全性的主要結構，就是胎麵和胎底之間的簾布層。而胎冠部分的（de）簾布層一般是（shì）五層，包括一層尼龍簾布、兩層鋼（gāng）絲簾布、兩層聚酯纖維（wéi）簾布共計五層的簾布層。

胎冠直徑6mm以下的損傷，基本上就（jiù）不會（huì）影響簾（lián）布（bù）層的作用了，對輪胎本身的結構影響就很小。紮進去超過6mm，可能對簾布層產生影響，而紮進去這個洞眼超（chāo）過6mm的話（huà），也就不行了（le），可能對簾布層的強度和結構就產生了（le）一定的影響，雖然不是**的，但安全隱患大大增加（jiā）。

這就好像咱們買了房子要裝修的時（shí）候，要把個別牆砸掉的，調整一下（xià）屋內布局，咱們砸掉屋內非承重牆，那當然沒問題了，要是你直接把承（chéng）重牆給砸掉了，那你（nǐ）說說這房子危（wēi）險不，就是（shì）這個類似的道理。

胎側簾布層強度相對較差，較脆弱，而胎（tāi）側（cè）相對胎（tāi）冠來說，簾布層的強度要差很（hěn）多（duō），一般是1到2層，一旦（dàn）受到損傷，就會影響輪胎高速（sù）時的工作穩定性了。同理（lǐ），像是胎側鼓包的輪胎，也是要立即更換的（de），極易（yì）爆胎。

目前**安全可靠的補胎方法是？開頭我說過（guò），除（chú）了輪胎本身的因素，補胎的（de）方法也影響著補胎後輪胎的穩定性。蘑菇釘（dìng）補胎是目前**安全可靠的補胎方法目前（qián），常見的補（bǔ）胎方法其實有很多，比如補胎液（yè）、穿膠條、貼片、蘑菇釘等等，價（jià）格也（yě）是三（sān）六九等（děng）。

但蘑菇釘補胎是目前**安全可靠的補胎方法，雖然很貴但卻**穩定，可以保證補完之後輪胎的高速行（háng）駛。

補（bǔ）過的輪胎相對比較脆弱，建議調換位置

不過，補過的輪胎畢竟有過損傷，和完好的輪胎相比（bǐ）性能還是要差一些，安全隱患也要大一些，因（yīn）此，對補過的胎進行重新安置也（yě）很（hěn）有（yǒu）必要。

比如說，前驅車的前輪被紮後補好，我個人建議是將這條輪胎換**後輪，同理，如（rú）果是後（hòu）驅車的後輪補過，建（jiàn）議將補過的輪胎換**前輪，總之，盡量遠離驅動輪就（jiù）對了。

油罐車廠家總結：

輪胎隻要按照（zhào）規矩好好地去修補，上高速是（shì）沒有什（shí）麽（me）問題的，開120碼也是不用擔心的。但是補胎的位置、方法要（yào）符合規範。

輪胎是直接與地（dì）麵接觸的部件，它直接關乎（hū）著車上每一（yī）個人的安全，所以來不得半點馬虎（hǔ）。另外，我們還要（yào）養成（chéng）上高（gāo）速之前檢查輪胎的習慣，做到有備無患。